料乙醇项目在广西开工。广东以木薯作原料的燃料乙醇生产线也于2007年开工。新疆三台酒业(集团)公司开工建设的利用农作物秸秆制取燃料乙醇的工程，年产乙醇10万吨，总投资2.8亿元，计划2009年完工。新疆南部莎车县与浙江浩淇生物质可再生能源科技有限公司共同投资12.6亿元，开发甜高粱秸秆制取燃料乙醇项目，计划年产乙醇30万吨。

　　为了能在更大规模、更大范围内替代石油资源，在发展传统乙醇产业的同时，我国目前正在积极支持纤维乙醇的开发和产业化工作。国内第一条3000吨／年的纤维乙醇产业化中试线将在天冠集团建成。中粮集团黑龙江500吨/年纤维素乙醇试验装置也投料试车成功，这是世界上首次将连续汽爆技术用于纤维素制乙醇的装置。吉林燃料乙醇有限公司正在建设3000吨／年纤维素乙醇生产装置，准备今年投产。

　　在积极推进燃料乙醇开发的同时，国家还努力倡导生物柴油的研发。目前全国有20多家企业正在进行生物柴油生产，生产能力约为30万吨。近年来，在双低油菜与杂种优势利用的结合上达到国际领先水平，在油菜、油葵等主要作物上已开发出高含油量种子，含油量高达51.6%。还开发了麻疯树果实、黄连木籽以及利用季节性闲地种植油菜等生产生物柴油技术，初步具备了产业化发展的条件。

　　 但是，我国在生物燃料产业发展还存在着一些问题。一是自主研发能力弱。除沼气技术较为成熟外，其余技术仍处于产业化发展初期，特别是缺乏具有自主知识产权的核心技术。例如，以甜高粱、木薯、甘蔗等原料生产燃料乙醇技术还需在优良品种选育、适应性种植、发酵菌种培育、关键工艺和配套设备优化、废渣废水回收利用等方面作进一步研究等。二是成本较高。

　　除巴西以甘蔗为原料生产的燃料乙醇成本可以与汽油相竞争外，其他国家生物燃料的成本都比较高，我国以甜高粱、木薯等为原料生产的燃料乙醇每吨成本约为4000元，而目前等效热值的汽油成本仅为3307元左右。三是投入严重不足。国家及地方政府财政投入严重不足，部分领域研发能力弱，技术水平较低，制约了技术创新和产业化发展。

　　在石油枯竭时代，我国完全有条件进行生物能源和生物材料规模工业化和产业化，可以在2020年形成产值规模达万亿元。国家发改委就我国生物燃料产业发展作出三个阶段的统筹安排：“十一五”实现技术产业化，“十二五”实现产业规模化，2015年以后大发展。预计到2010年生物燃料年替代石油200万吨。到2020年，中国将建成年产1亿吨的“生物质油田”，可替代石油5599万吨，减排二氧化碳1.6亿吨。

　　 三、重点上市公司分析

　　涉足生物质液体燃料项目的上市公司主要包括丰原生化、天茂集团等。但是因为我国生物质液体燃料的技术水平与发达国家相比仍存在一定差距，而且生物质能利用工程的规模很小，导致设备利用率低，转换效率低下。所以，生物质能项目运行成本高、投资回报率低，难以形成规模效益。涉及生物质液体燃料项目的上市公司的业绩普遍不理想。

　　 重点关注公司：

　　丰原生化

　　是国内最大的燃料乙醇生产企业,拥有44万吨的燃料乙醇生产能力。实现对安徽全省,山东省7个地市,江苏省5个地市,河北省2个地市的燃料酒精的平稳供应。

　　国家对燃料乙醇的补贴政策全部统一调整为定额补贴1373元/吨,执行时间自2007年开始。

　　中粮集团目前已经成为我国乙醇汽油领域的垄断企业,有利于公司未来发展。

　　目前还处于微利，暂时不作评级。

　　北海国发

　　公司控股子公司广西国发生物质能源公司目前具备年产10万吨燃料乙醇的生产能力,正在争取国家发改委燃料乙醇定点企业批文。

　　公司拟通过定向增发新建年产10万吨燃料乙醇生产能力的工厂。

　　非粮原料木薯等生产